Bosch CDR
Le Crash Data Retrieval de Bosch : lire l’enregistreur de données d’événements (EDR) d’un véhicule, par la prise de diagnostic ou directement sur le module
Dans les secondes qui précèdent un choc, le véhicule note sa vitesse, son freinage et l’angle de son volant.
Le Crash Data Retrieval (CDR) de Bosch lit ces données dans l’enregistreur de données d’événements (EDR) du véhicule et les restitue dans un rapport, par la prise de diagnostic ou directement sur le module qui les conserve.
Description
La plupart des véhicules récents embarquent un enregistreur de données d’événements (EDR), le plus souvent intégré au calculateur des airbags ou à un autre système de sécurité. Au moment d’un choc, il fige les données des secondes qui précèdent et de l’impact lui-même.
L’outil les extrait sans les modifier et les présente dans un rapport CDR. Bosch indique que ses outils sont employés depuis 2000 par les forces de l’ordre, les enquêteurs spécialisés dans les accidents, les constructeurs, les assureurs et les administrations, et que les rapports CDR sont admis comme preuve dans les affaires civiles et pénales aux États-Unis.
L’outil se compose d’un boîtier d’interface, de câbles et du logiciel CDR, vendu par abonnement et installé sur un PC sous Windows. Le boîtier se branche sur la prise de diagnostic (DLC) du véhicule ou, quand le circuit électrique a souffert, directement sur le module qui contient l’EDR, par un câble propre à ce module.
- Vitesse du véhicule
- Régime moteur et position de l’accélérateur
- Freinage
- Angle du volant
- Sévérité du choc (delta-V)
- Bouclage des ceintures
- Déclenchement des airbags
- Détection des occupants
Kit, câbles et logiciel
Kit DLC et CDR 900
Le kit pour lire l’EDR par la prise de diagnostic, autour du CDR 900, le boîtier d’interface actuel, plus rapide et sans fil.
- Boîtier CDR 900 et câble OBD
- Alimentation, valise
- Liaison USB-C ou sans fil
Câbles et kits D2M
Les câbles de lecture directe sur le module (D2M), propres à chaque calculateur. Les kits sont composés à la demande, selon les véhicules que le laboratoire doit traiter.
- Calculateurs d’airbags BMW, Daimler, PSA, VAG, entre autres
- Kits composés à la demande
Logiciel CDR
Le logiciel de lecture et de rapport, par abonnement d’un ou de trois ans, mis à jour plusieurs fois par an.
- Nouveaux véhicules à chaque version
- Rapports CDR
- Windows 10 et 11, 64 bits
Caractéristiques
DONNÉES
Données de précollision (par exemple de −5 à 0 seconde : vitesse, régime, freinage, angle du volant), état des systèmes au déclenchement (témoin d’airbag, ceintures, position des sièges), compteurs de cycles d’allumage, variation maximale de vitesse.
MARQUES
Plusieurs dizaines de constructeurs, dont Audi, BMW, Citroën, Fiat, Ford, Honda, Jeep, Mazda, Mercedes-Benz, Mini, Nissan, Opel, Peugeot, Suzuki, Toyota, Volkswagen et Volvo.
CDR 900
Boîtier d’interface véhicule plus rapide que le module CANplus ; liaison USB ou sans fil par clés Wi-Fi ; câble d’alimentation et d’interface, câble DLC/OBD J1962, adaptateur D2ML pour les anciens câbles, rallonge de 1 m, câble USB renforcé de 3 m.
KIT DLC
Boîtier d’interface CDR 900 et ses câbles, alimentation et cordon secteur, valise, câble USB-C ; le logiciel s’achète à part, par abonnement.
D2M
Câbles de lecture directe sur le calculateur qui contient l’EDR, quand la prise de diagnostic n’est plus accessible ; vendus à l’unité ou en kits composés à la demande.
LOGICIEL
Abonnement d’un ou de trois ans ; versions 25.x en 2025, avec l’application CDR2 ; Windows 10 ou 11 en 64 bits, 4 Go de mémoire, 8 Go de disque, deux ports USB.
Le CDR 500
Pour les calculateurs en FlexRay
Certains calculateurs récents dialoguent en FlexRay, un réseau bien différent du CAN et de la ligne K que le CDR 900 sait lire seul. Pour les lire directement sur le module (D2M), le CDR 500 s’intercale entre le boîtier d’interface et le câble du calculateur.
C’est le cas de certains véhicules Audi, Porsche, Lamborghini, BMW et Volvo. Le kit comprend le module CDR 500, son câble d’interface et un câble USB.
Après un choc grave
Directement sur le module
Après un choc violent, le circuit électrique du véhicule peut être coupé ou endommagé, et la prise de diagnostic ne répond plus. Le module qui contient l’EDR, souvent le calculateur des airbags, se lit alors directement, en place ou déposé, par le câble D2M qui correspond à son connecteur.
Le logiciel indique, pour chaque véhicule, s’il se lit par la prise de diagnostic, par un câble D2M et lequel, et avec quel boîtier d’interface.
Un câble par calculateur
Chaque câble porte une référence Bosch et un numéro d’identification, et vise un calculateur précis d’un constructeur. Les nouveaux véhicules pris en charge au fil des versions du logiciel demandent parfois un nouveau câble : la liste de contrôle du matériel, publiée à chaque version, indique lesquels. C’est pourquoi ForTech compose chaque kit à la demande, d’après le parc de véhicules du client.